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9月6日凌晨，經過40余名工人連續(xù)7個多小時連夜奮戰(zhàn)，煙臺西站（大季家站）最后一組高速無砟道岔順利澆筑完成，標志著由山東鐵投濰煙高鐵公司投資建設的濰煙高鐵正線58組無砟道岔施工任務圓滿完成，為濰煙高鐵加速推進鋪軌進度和早日全線貫通奠定了堅實基礎。為沖刺月底軌通和按期實現(xiàn)全線靜態(tài)驗收目標按下了“加速鍵”。

濰煙高鐵線路長度237.3公里，共設10座車站，設計時速350公里。全線鋪軌施工任務包括正線鋪軌雙線473.83公里、站線鋪軌28.28公里、鋪設道岔121組（含正線無砟道岔58組）。

自4月18日開始無砟道岔施工以來，濰煙高鐵公司靠前指揮、精心策劃，通過開展“?？⒐?、促進度、筑精品”勞動競賽活動，組織參建單位發(fā)揚攻堅克難精神，團結一致，奮力鏖戰(zhàn)130余天，克服鄰近營業(yè)線安全風險高、狹小吊車及泵車支立困難、高填方路基限制、線下交叉施工影響和工期任務緊等挑戰(zhàn)，加強施工組織、優(yōu)化工藝工序，精心組織崗前培訓和技術交底，實施雙班作業(yè)和領導帶班制度，優(yōu)化現(xiàn)場夜間施工照明設施，24小時連續(xù)奮戰(zhàn)，并組織濟南局工務段提前介入組、站前、鋪軌、四電及監(jiān)理等單位聯(lián)合對無砟道岔鋪設外觀質量和幾何尺寸進行全面檢查確認，通過這一系列措施，確保了道岔組裝、精調、澆筑、養(yǎng)護等施工做到工藝精良、推進迅速，各項技術參數(shù)高質量達標，順利完成了全線正線無砟道岔施工任務。

無砟道岔是高速鐵路連接正線無砟軌道和站線軌道的一個重要裝置，主要用于列車的轉向，保障到站列車按照列控系統(tǒng)指定徑路準確到達相應位置，較傳統(tǒng)的有砟低速道岔大大提升了列車進站的速度、穩(wěn)定性和乘客舒適度。無砟道岔結構復雜，鋪設精度要求高，技術難度大，現(xiàn)場施工人員為確保道岔每個零部件位置準確，要對軌道水平、軌距、高程、軌向等二十多個檢測項目成百上千個控制點進行檢查，確保其全部施工合格。