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2018年12月10日，根據(jù)鐵路總公司技術(shù)委員會安排，由濟南鐵路局集團組織，在濟青高鐵K206+667-K209+610段進行了350公里速度級實車試驗。鐵路總公司安全總監(jiān)兼安全監(jiān)督局局長康高亮、科信部副主任張志方，濟南鐵路局集團董事長王秋榮、總工程師張利春，鐵科院院長葉陽升，山東鐵投集團總經(jīng)理王基全，濟青高速公司總經(jīng)理劉杰民、總工程師楊書生，中國鐵設副總工程師李樹德等專家領(lǐng)導參加了試驗。

濟青高鐵K206+667-K209+610段，穿越地質(zhì)活動斷裂帶，設計采用有砟軌道，道床采用雙梯形聚氨酯固化道床結(jié)構(gòu)，道床表面采用噴涂封閉，設計時速350km/h。本次試驗分別進行了330、340、350、360、370、380、385km/h不同速度等級的試驗，對軌道幾何狀態(tài)、動車組動力學響應、軌道結(jié)構(gòu)動力性能、軌道結(jié)構(gòu)部件與基礎振動加速度、道砟飛濺等指標進行了綜合檢測，試驗取得圓滿成功，驗證了具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的聚氨酯固化道床關(guān)鍵技術(shù)，是目前聚氨酯固化道床最高速度等級的試驗。