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2018年11月4日20時(shí)40分，在一片歡呼聲中，魯南高鐵肖家莊特大橋轉(zhuǎn)體梁歷經(jīng)50分鐘，在空中實(shí)現(xiàn)安全對(duì)接，標(biāo)志著魯南高鐵日（照）曲（阜）段體量最重、跨度最大、跨線(xiàn)最多的懸臂澆筑連續(xù)梁完成轉(zhuǎn)體。

肖家莊特大橋轉(zhuǎn)體梁為三跨雙線(xiàn)連續(xù)梁，梁體全長(zhǎng)301.6米，寬12.6米。全橋共劃分為79個(gè)梁段，采用雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體部分總長(zhǎng)286米，轉(zhuǎn)體后中跨144米。梁體共重達(dá)2.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于40萬(wàn)人的重量，是目前我省鐵路橋梁建設(shè)史上跨度最大、距離營(yíng)業(yè)線(xiàn)最近、跨營(yíng)業(yè)線(xiàn)最多以及T構(gòu)轉(zhuǎn)體最長(zhǎng)的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，也是魯南高鐵日曲段重點(diǎn)控制性工程。

該橋跨越瓦日線(xiàn)和兗石線(xiàn)既有鐵路，采用懸臂澆筑轉(zhuǎn)體施工法,即分別在鐵路兩側(cè)的線(xiàn)外，與鐵路順向進(jìn)行掛籃懸臂施工，梁體全部完成后，在鐵路部門(mén)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，由兩側(cè)的“T構(gòu)”同時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)34度，在線(xiàn)路上空實(shí)現(xiàn)對(duì)接，后采取鋼盒施工法實(shí)現(xiàn)合龍。針對(duì)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍要求精度高、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大的實(shí)際，采用BIM技術(shù)輔助施工，從而確保了在鐵路“天窗”時(shí)間內(nèi)安全順利完成轉(zhuǎn)體施工，為魯南高鐵按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。